Netin keskustelupalstoilla on paljon kommentteja yläohjaamon (flybridge) puolesta ja vastaan. Tämän blogiposti on suunnattu niille, jotka miettivät kannattaako Suomessa hankkia yläohjaamovene. Tarjoan tässä omakohtaisia kokemuksia enkä pelkästään mielipiteitä.
Ne, jotka netissä kirjoittavat, että Suomessa ei kannata hommata yläohjaamovenettä, koska se ei sovi Suomen oloihin, eivät joko ikinä ole omistaneet yläohjaamovenettä tai käyttävät venettä ainoastaan yhteysveneenä. Voin sanoa omasta kokemuksestani, että yläohjaamovene sopii Suomen oloihin aivan erinomaisesti, lue alta lisää.
Veneellämme vuonna 2020 ajetuista 120 moottiritunnista ajoimme yläohjaamosta reilusti yli 100. Kesäkuun alun ja syyskuun puolivälin välillä emme käytännössä ajaneet venettä alhaalta kertaakaan. Jo toukokuussa ajoimme osan matkasta Ruotsista Suomeen yläohjaamosta ja viedessämme veneen lokakuussa talvisäilöön Tammisaareen, ajoimme noin puolet matkasta yläohjaamosta. Hyvin harvoin tarvitsimme pitkähihaista paitaa tai kevyttä takkia enempää ja kesällä t-paita oli aivan tarpeeksi. Tämän lisäksi vietimme yläohjaamossa lukemattomia tunteja satamassa.
Niille, jotka eivät ole yläohjaamossa matkustaneet, voin kertoa, että yläohjaamon etulaidassa (ja osittain sivulaidassakin) on melkein aina eteenpäin kallistettu pleksi. Tämä pleksi ohjaa ilmavirran ylöspäin ja käytännössä poistaa suuren osan yläohjaamoon osuvasta ajoviimasta. Yläohjaamossa istuminen on siis täysin erilaista kuin esimerkiksi veneen etukannella oleilu.
Yläohjaamoveneen hyviä puolia on se, että se tarjoaa täydellisen 360 astetta näkyvyyden. Tämä on luonnollisesti hyvä satamamanöövereissä, mutta vähintään yhtä tärkeää maisemien katsomisen kannalta. Vaikka omassa veneessäni on suuret, laaja-alaiset ikkunat, on näkyvyys yläohjaamosta aivan eri luokkaa. Lisäksi yläohjaamo on korkeammalla, joten näkyvyys on jo senkin takia parempi. Yläohjaamossa melu on yleensä aina pienempi kuin alaohjaamossa ja akselivetoisessa veneessä, jossa moottori on salongin alla, melutasossa on ratkaiseva ero; yläohjaamossa melua ei käytännössä ole.
Jos nyt pitäisi jotain huonoja puolia keksiä niin yläohjaamo tietysti lisää hieman veneen tuulipintaa. Lisäksi se lisää hieman hintaa, mutta toisaalta on paljon premium-hintaisia veneitä, joissa sen voisi tarjota optiona, mikäli venevalmistaja niin haluaisi. Luonnollisesti alle 33 jalkaiseen veneeseen yläohjaamo alkaa olla hankala sijoittaa, joten tämä blogiposti koskee vain tätä suurempia veneitä.
Joku voi tietysti väittää, että esim. Fairline Targa -tyyppisessä veneessä ei tarvita yläohjaamoa, koska ohjaamo ja kansitila ovat avoimia. Tällöin veneessä ei kuitenkaan voi olla suuri-ikkunaista, avaraa salonkia ja lisäksi avotila pitää huonon sään sattuessa kattaa pressuilla. Pressujen alta näkyvyys onkin sitten surkea ja muutenkin niiden kanssa säätäminen ei varmaan ole kenenkään mieleen. Mielestäni paras onkin pitkälle takakannen päälle ulottuva yläohjaamo, joka mahdollistaa suuren yläohjaamon ja samalla kattaa takakannen, jolloin pressuja tarvitsee viritellä vain harvoin.
Veikkaan, että monien ihmisten kommentit liittyen yläohjaamoihin ovat mielipiteitä eivätkä kokemuksia. Jos käytät venettä vain yhteysveneenä, et välttämättä halua nauttia maisemista etkä erityisesti muutenkaan matkanteosta niin et varmaan yläohjaamoa tarvitse. Oma kokemukseni kuitenkin on se, että yläohjaamovene sopii Suomeen 100% hyvin enkä itse ikinä enää edes harkitse muunlaista venettä (kokoluokassa 33 jalkaa / 10 metriä tai yli).