Lasiohjaamossa käytetään elektronisia intrumenttinäyttöjä analogisten instrumenttien ja mittareiden sijaan. Kutsun uutta kojelautaani hybridi-lasiohjaamoksi, koska siinä on myös yksi analoginen mittari ja perinteisiä instrumentteja (kuten autopilotin ohjauspaneeli). Vanha kojelauta Uuden kojelaudan suunnittelu Yksi suunnittelun lähtökohta oli se, että halusin säilyttää kaikki nykyiset intrumentit (lukuunottamatta Garminin karttaplotteria, joka sattui kätevästi hajoamaan juuri ennen projektin alkua). Lisäksi halusin … Read More “Lasiohjaamo veneeseen” »
Category: Vene-elektroniikka ja laitteet
Moderneissa autoissa on paljon teknologiaa. Moderneissa veneissä on… ei niin paljon. Tässä blogipostissa vertaillaan sitä, mitkä autoista löytyvistä teknologioista on löytänyt tiensä myös veneisiin.
Kaupalliset karttaplotterit ovat kalliita, erittäin kalliita. Kun miettii, että kaupasta voi ostaa 1/4 karttaplotterin hinnalla 10″ tabletin, jossa on parempi kosketusnäyttö, nopeampi prosessori, parempi responsiivisuus ja joka on paljon pienempi, tulee todellakin mieleen, että kaupalliset karttaplotterit ovat täysin ylihinnoiteltuja. Voisi jopa kuvitella, että hinta perustuu plotterivalmistajien kartelliin. Niin itsekin ajattelin, kunnes yritin suunnitella ja rakentaa … Read More “Kaupallisen karttaplotterin suunnittelu – ei ihan niin helppoa kuin luulisi” »
NMEA 2000 (standardi IEC 61162-3), lyhennettynä NMEA2k tai N2K, on plug-and-play kommunikaatio-standardi, jota käytetään laitteiden, näyttöjen ja antureiden kytkemiseen toisiinsa veneissä ja laivoissa. NMEA 2000 -väylän nopeus on 250 kbit/s ja se mahdollistaa “keskustelun” sensorien ja näyttölaitteiden tai minkä tahansa NMEA 2000 yhteensopivien laitteiden välillä. Sähköisesti NMEA 2000 on yhteensopiva Controller Area Network:in (“CAN väylä”) kanssa, jota käytetään polttoaineella kulkevissa maantiekulkuneuvoissa. … Read More “NMEA 2000 PGN-viestien tulkitseminen” »