Siirry osaan 2: Moottori ja vetotapa
Kriteerit
Käyttötapausten perusteella laadin listan kriteereistä, jotka veneen olisi täytettävä. Jaoin kriteerit kolmeen listaan: pakko olla, saisi olla ja kiva olla. Joillain listojen ominaisuuksilla oli sekä hyviä että huonoja puolia ja listasin ne erikseen.
Pakko olla
Yksi pääkriteeri oli tietysti budjetti. Asetimme budjeting 90 000 euroon.
Pakko olla -ominaisuudet
- Pituus: 8.5 – 10.5 m
Lyhyemmät veneet ovat liian pieniä käyttötapauksiimme. Pidemmät veneet ovat yli budjetin. - Vesivessa
- Nukkumapaikat vähintään neljälle
- (Sisä)dieselmoottori
- Huippunopeus vähintään 18-20 solmua
Pidempien matkojen kulkeminen vie liian kauan (ottaen huomioon käyttörapauksemme), jos vene ei pysty kulkemaa vähintään tätä nopeutta. Nopeus on myös turvallisuustekijä, koska nopeammalla veneellä pääsee nopeammin pois myrskyn alta. Käyttätapauksiimme emme myöskään tarvitse yli 25 solmua kulkevaa venettä. - Mahdollisuus kruisailla hitaampaa (7-10 solmua) huomattavasti pienemmällä polttoaineenkulutuksella
- Kookas takakansi penkkien ja pöydän kanssa
ainakin pöytäoptio pitää olla
- Veneen ikä 7 ja 15 vuoden välillä
Vanhemmatkin veneen voivat olla vielä erinomaisessa kunnossa, mutta veneiden tilasuunnittelu oli erilaista aiemmin eikä se välttämättä sovi käyttötapauksiimme. Käytettyjen veneiden hinnat tippuvat nopeiten ensimmäisen seitsemän vuoden aikana ja sitä uudemmat ovat budjetin ulkopuolella. - Suurehko uimataso
tikapuilla / portailla - Suurehko pentteri
kaasuliedellä ja -uunilla (ei sähköliettä) - Leveä takaovi takakannelle
Leveä takaovi tekee veneestä paljon sosiaalisemman kun takakannella olijat eivät ole eristyksissä. Vaikka veneessä olisi leveät sivukannet, on takaovi erittäin hyödyllinen.
Pakko olla -laitteet
- Keulapotkuri
Erittäin tärkeä rantautuessa ja ahtaissa manöövereissä (erityisesti yksimoottorisessa veneessä) - Lämmin painevesi
- Makeavesisuihku
- Karttaplotteri
voidaan asentaa jälkikäteen, mutta maksaa melkoisesti yläohjaamoveneeseen jossa on kaksi ohjauspaikkaa - Kaiku(luotain)
- Jääkaappi
- Maasähkö
- Trimmilevyt
- Ankkuri sähköisellä vinssillä
tämän kokoisessa veneessä tulee olla painava ankkuri, jota on paljon helpompi käsitellä sähköisellä vinssillä
Saisi olla
- Yhden henkilön hallittavissa
Pitäisi pystyä rantautumaan (laituriin) yksin, ainakin hyvässä säässä
- Yläohjaamo
Hyvää / huonoa:- hyvällä säällä huomattavasti mukavampi ohjailla ylhäältä
- tuo huomattavasti lisää kansitilaa oleskeluun
- parempi näkyvyys ahtaissa paikoissa manööveeratessa
- painopiste voi olla hieman korkeammalla
- enemmän tuulipintaa
- jotku veneilijät eivät tykkää (tosin en tiedä miksi)
- Käveltävä sivukansi (ainakin toinen)
Hyvää / huonoa:- helpompi pääsy etukannelle
- helpompi ajo laituriin
- turvallisempi lapsille, vanhuksille, koirille ja periaatteessa kaikille veneessä olijoille
- pienentää salongin käytettävää tilaa
- rajoittaa venevaihtoehtoja huomattavasti
- Sivuovi
Hyvää / huonoa:- Helpompi ajaa laituriin, varsinkin yksin
- parempi näkyvyys sivulle
- parempi ilmanvaihto
- vie tilaa ja vaatii, että kaikki ohjauslaitteet on sijoitettu ohjauskonsoliin sen sijaan, että osa olisi kipparin penkin sivulla
- rajoittaa venevaihtoehtoja huomattavasti
- Korkeus max 3.5 m
Tämä riippuu siitä, missä veneilet, mutta meidän alueellamme on muutamia 3.5 m alituskorkeuden siltoja
- Navigoijan / tähystäjän paikka
Kääntyvä selkänoja on myös hyvä vaihtoehto, jos veneessä ei ole erillistä navigoijan paikkaa
- CE suunnittelukategorian B vene
CE-kategoriat ovat erittäin laajoja ja kategoria C pitää sisällään niin pikkupaatteja kuin melkein merikelposia veneitäkin. Kategoria B vaatii ulkoisen sertifioinnin ja on selvästi parempi merkki merikelpoisuudesta. B-kategoriassa on hyvin vähän alle 9 metrin veneitä tai kevyitä veneitä, koska niiden on vaikea täyttää B-kategorian vaatimukset.
Kiva olla
- Autopilotti
autopilotti on suhteellisen kallis asentaa jälkikäteen - Kaksi moottoria
Katso vertailu tämän sarjan toisesta osasta. - Automaattiset trimmilevyt (automaatio voidaan asentaa jälkikäteen)
- Puoliliukuva runko
tai ainakin matala ja pieni liukukynnys. Puoliliukuvan rungon hyvät ja huonot puolet:
Hyvää
- puoliliukuva runko mahdollistaa taloudellisen ajon millä tahansa nopeudella, plaanaavat rungot ovat taloudellisia vain runkonopeuksilla ja plaanissa
- tyypillisesti turvallisempia pienissä nopeuksissa kuin plaanaavat rungot
- tyypillisesti taloudellisempia nopeusalueella 7-15 solmua
Huonoa
- matalampi huippunopeus kuin plaanaavilla veneillä
- tyypillisesti suurempi polttoaineenkulutus lähellä maksiminopeutta
- Tutka
Kallis ostaa. Karttaplotterin overlayn kanssa nykyään paljon helpompi käyttää ja tulkita kuin erillistä tutkanäyttöä katsomalla.
Siirry osaan 4: Mahdollisia veneitä, analyysi